工程師筆記本

清明時節雨紛紛，北部中部雨飄不停，拖了好久的750流明LED前燈騎乘試驗，是該補了。

於是某天晚上，騎到了工專路上，開始了不專業的測試與拍照。

但沒在那麼暗的環境拍過，EV+1好像不夠，照片有點不理想，也期待有高手現身來分享夜拍訣竅。

以下為山路騎乘所拍攝。
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(↑上坡10%亮度)

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(↑上坡10%亮度側拍)

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(↑上坡30%亮度)

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(↑上坡30%亮度側拍)

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(↑上坡50%亮度)

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(↑上坡50%亮度側拍)

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(↑上坡100%亮度)

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(↑上坡100%亮度側拍)

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(↑下坡10%亮度)

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(↑下坡30%亮度)

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(↑下坡50%亮度)

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(↑下坡100%亮度)

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(↑縮圖比較)

上面相片都是相近距離、同一相機模式，車燈角度朝下約20度(目測)，人車距離盡量保持相同。

燈組：750流明3LED

車種：birdy

相機：F100fd

測試地點：工專路(地圖上其實是南泰路)

相機模式：夜景模式　F3.3　ISO100　1"　EV+1

全文圖檔：僅裁切或加框加字 無修飾

騎乘測試：

750流明開50%在工專路上表現亮眼，略遜汽車頭燈，亮度開到30%已比3W Super Bright亮了。

3W Super Bright與此燈相比，亮度約落在15%~25%之間，但3W Super Bright光型較圓滑平均。

照明廣度，此燈略遜3W Super Bright，但此燈的亮度及山路照明效果大幅領先。

那天騎在工專路上，幾乎像是汽車開頭燈在跑，比槍燈的廣度還廣，只是照遠距離可能沒槍燈遠。

不過用在單車上，照明距離好像也不是燈具的首選，至少使用上較少用到遠距照射。

在山路上，此燈是一個相對不錯的選擇，所以他們的新一款單顆LED燈具，個人相當期待！

如果有夜拍高手，或住新莊泰山地區的車友感興趣，也可以約夜騎試燈。

有前叉螺絲孔可裝的單車更好，因為白鳥的前叉無螺絲孔可鎖，我不敢角度用太仰，怕閃到人。

所以條件不算很理想，算是一般使用心得吧，呵。