工程師筆記本

上禮拜，老姊突然問說「你的車燈多少錢？我有學弟在做LED燈具，有沒有興趣？」

身為宅一半的工程師，問我對電子產品有沒有興趣？拿來我debug先。

過沒幾天，老姊把我MSN帳號丟了出去，於是就和該車燈owner聊了起來。

聊了聊，原來他公司離我上班地點也沒不遠；既然很近，當然要借一組來研究研究。
_
(↑750流明LED燈組)

那個上管袋是裝電池用的，電池可選用鋰電池或4號電池8顆，3顆LED樣式。

_
(↑以轉接座裝在前叉的範例)

_
(↑另一組轉接座)

_
(↑電池座與線組)

燈是借到手了，但仔細端詳了鳥車前叉，不知去哪生個螺絲孔來鎖……

工程師大都有「動手試」的職業病，螺絲孔只是鳥不啦渣的問題，隨便弄也要把它掛上去。
_
(↑於是把水壺架拆掉鎖上去......哈哈哈)

_
(↑拉近點看)

_
(↑車把手及立管)

開關按下有清脆「喀」聲是OFF，輕按可切換亮度，共4段為100%、50%、30%、10%。
_
(↑控制開關......ON時有顆藍光LED顯示)

原本是用3W Super Bright前燈，無光害下的照明效果著實不差，角度大、亮度均。
_
(↑3W Super Bright)

只是一旦光害多的環境下，就只能調成閃爍作為警示用，這點自然是跟槍燈沒得比。
_
(↑3W Super Bright之照明1)

_
(↑3W Super Bright之照明2)

看了上圖，好像不怎麼亮？關於此……其實是拍照的人不會拍外加公園裡有光害。

3W Super Bright實際上沒那麼不堪，在更好的選擇出現前，它仍會在鳥車上繼續服役。

接下來今日之測試主角，750流明燈組。
_
(↑750流明之10%亮度)

_
(↑750流明之30%亮度)

_
(↑750流明之50%亮度)

_
(↑750流明之100%亮度)

這張相片是同一距離、同一相機模式，車燈角度朝下約20度(目測)，人車原地不動所拍攝。
_
(↑對照圖)

燈組：750流明3LED

車種：birdy

相機：F100fd

測試地點：公園一角

相機模式：夜景模式　F3.3　ISO100　1"　EV+2/3

全文圖檔：僅裁切或加框加字 無修飾

使用心得：

照明效果出色，有四段亮度，可用轉接座鎖於單車上，拆下當手電筒用效果亦屬一流。

頗適合裝於登山車前叉，電池置於上管袋；小摺則需看車種，選擇適合的安裝方式。

兩種電池可選，替換容易，外觀樸實卻有極佳照明表現之泛用型燈具。

但燈組體積稍大，有線長限制，無閃爍功能；若有閃爍，又怕太亮閃到對向來車。

騎乘測試：

等放假時，有到山路上實測後，再補圖文。

個人建議：

增加遮光罩之類的配件，或採低亮度段數作閃爍功能。

縮小體積，以減少應用於單車時的負擔。

更清楚定義功能取向，把單車用和廣泛用燈具分開；單車用小而明，泛用型亮而持久。

以上屬工程師之不負責言論，僅供參考。

官方消息：

高亮度單顆LED版本研發中，目標應該是不犧牲亮度下縮減體積。但散熱及製作成本仍待評估。

鋰電池容量3500mA，100%亮度估計可用5.5小時，其他亮度需仍待測試。

價格方面，無鋰電池的$1999，有鋰電池的$2999(含鋰電池專用充電器)。